নিজস্ব প্রতিবেদক:

ভৌগোলিক অবস্থানের পাশাপাশি অর্থনৈতিক পরিধির কারণে বহির্বিশ্বে চট্টগ্রাম বন্দরের গুরুত্ব বাড়ছে। সিঙ্গাপুর-শ্রীলঙ্কা এবং মালয়েশিয়ার ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর এড়িয়ে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে সরাসরি ইউরোপের বিভিন্ন গন্তব্যে যাচ্ছে পণ্যবাহী জাহাজ। এই চাপ সামাল দিতে বন্দরও তৈরি করছে একের পর এক টার্মিনাল ও জেটি। তাই বিদেশিরাও এসব টার্মিনাল পরিচালনায় আগ্রহী হয়ে উঠছে।

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব ওমর ফারুক বলেন, আমাদের পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনালে আগ্রহ দেখিয়েছে সৌদি আরবের রেড সি গেটওয়ে টার্মিনাল। এ ক্ষেত্রে তারা প্রস্তাব দিয়েছে, যেটি এখন প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। এদিকে বে টার্মিনালের বিষয়টি এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) অথরিটির মাধ্যমে প্রস্তাব দিয়েছে পোর্ট অব সিঙ্গাপুর অথরিটি এবং ডিপি ওয়ার্ল্ড। তারা আলাদা আলাদা ‍দুটি টার্মিনাল করবে এবং চট্টগ্রাম বন্দর আরেকটি টার্মিনাল করবে। এখন পর্যন্ত এরকমই সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে। আমরা এ পর্যন্ত যতটুকু জানি, এটি পিপিপি অথরিটির মাধ্যমে একজন ট্রানজেকশন অ্যাডভাইসার নিয়োগ করা হয়েছে। সেই সঙ্গে আলোচনাও চলমান রয়েছে।

কয়েক মাস আগেই প্রায় ১ হাজার ৩০০ কোটি টাকার পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনালের নির্মাণকাজ শেষ হয়েছে। ৩২ একর জায়গার ওপর প্রতিষ্ঠিত এই টার্মিনালে একই সঙ্গে ৩টি জাহাজ ভিড়তে পারবে। এর মধ্যে ২টি কনটেইনারবাহী এবং অপরটি জাহাজ হবে তেলবাহী।

কার্যক্রম শুরুর জন্য পুরোপুরি প্রস্তুত পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনাল। এ ক্ষেত্রে এরই মধ্যে সেখানে জাহাজও ভেড়ানো হয়েছে। সৌদি আরবভিত্তিক প্রতিষ্ঠান রেড সি গেটওয়ে এটি পরিচালনা করবে, তা-ও অনেকটা নিশ্চিত। প্রতিবছর এখানে অন্তত ৫ লাখ কনটেইনার হ্যান্ডলিং করা যাবে, যার নিয়ন্ত্রণ ভার চট্টগ্রাম বন্দরের হাতে থাকবে।

শুধু পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনাল নয়, ৩০ হাজার কোটি টাকার পতেঙ্গা বে টার্মিনালের কাজও শুরু হওয়ার পথে। ৬৭ একর জায়গার ওপর প্রস্তাবিত এই বে টার্মিনালে বছরে ৫০ লাখ কনটেইনার হ্যান্ডলিং করা যাবে। এই দুটি টার্মিনাল পরিচালনায় অন্তত ৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করবে বিদেশি বিনিয়োগকারীরা।

চট্টগ্রাম চেম্বার অব কমার্সের সিনিয়র সহসভাপতি তরফদার রুহুল আমিন বলেন, দুবাইভিত্তিক প্রতিষ্ঠান ডিপি ওয়ার্ল্ড ও পোর্ট অব সিঙ্গাপুর আগ্রহ প্রকাশ করেছে। এখানেই প্রায় ১ বিলিয়ন ডলারের মতো বিনিয়োগ আসবে। সুতরাং, বে টার্মিনালে ঘিরেই তো কমপক্ষে দেখতে পাচ্ছি যে ৪ বিলিয়ন ডলারের একটি বিশাল বিনিয়োগ আমাদের এখানে চলে আসছে।

প্রস্তাবিত বে টার্মিনাল ৩টি ভাগে বিভক্ত হবে। যার একটি অংশ পরিচালনা করবে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ। আর বাকি দুটি অংশ ভাগাভাগি হবে পোর্ট অব সিঙ্গাপুর অথরিটি এবং ডিপি ওয়ার্ল্ডের মধ্যে। এই দুটি প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে চলতি বছরই চুক্তি স্বাক্ষর হচ্ছে বলে জানিয়েছেন বন্দর কর্মকর্তারা।

তবে বিদেশি বিনিয়োগ বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে বন্দরের চার্জও বেড়ে যাওয়ার শঙ্কায় রয়েছেন বন্দর ব্যবহারকারীরা। এ প্রসঙ্গে জি বি এক্স লজিস্টিক লিমিটেডের হেড অব অপারেশন মুনতাসির রুবায়েত বলেন, নিজস্ব সক্ষমতা সর্বোচ্চ পর্যায়ে নেয়ার পরই বিদেশিদের বিনিয়োগ নেয়া যায়। অবশ্যই নেয়া যায়, কারণ আমাদের অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য সেটি দরকার। কিন্তু তার মানে এই নয় যে বন্দরের চার্জ বাড়বে।

একই শঙ্কা প্রকাশ করে বাংলাদেশ পোশাক প্রস্তুতকারক ও রফতানিকারক সমিতির (বিজিএমইএ) পরিচালক এ এম মহিউদ্দিন বলেন, বিদেশি আপরেটর নিয়োগের সুবিধা হচ্ছে এখানে তাদের দক্ষতা ও টেকনোলজি আসবে। তারা যেভাবে বিশ্বের বিভিন্ন বন্দরে কাজ করছে, এখানেও সেভাবে কাজ করতে চাইবে। কারণ, তারা যেহেতু ব্যবসায়ী তারা যদি সেই প্রোডাক্টিভিটি বা উৎপাদনশীলতা না পায়, তাহলে তারা মুনাফা করতে পারবে না। এখানে আমাদের সুবিধা হচ্ছে আমরা অবশ্যই প্রোডাক্টিভিটির ক্ষেত্রে বা ভলিউমের ক্ষেত্রে বা গ্লোবাল কন্ট্রাক্টের ক্ষেত্রে অনেক দূর এগিয়ে যাব।

তিনি আরও বলেন, পাশাপাশি এ ক্ষেত্রে আমাদের যে অসুবিধা রয়েছে, সেটি হচ্ছে যদি আমাদের ট্যারিফের কোনো রকম অসংগতি না আসে অথবা বাড়তি কোনো ট্যারিফ যেন আমাদের ওপর চাপানো না হয় যাতে করে ব্যবসায়ীদের অতিরিক্ত ব্যয়ের চাপ বইতে হবে। সেটি যেন না হয়। এটি চট্টগ্রাম বন্দর বা কর্তৃপক্ষকে একটু খেয়াল রাখতে হবে।