ঢাকার উত্তরে মেট্রোরেল সম্প্রসারণে বাধা দুই মেগা প্রকল্প

, ২০ যিলহজ্জ শরীফ, ১৪৪৫ হিজরী সন, ২৯ আউওয়াল, ১৩৯২ শামসী সন , ২৭ জুন, ২০২৪ খ্রি:, ১৩ আষাঢ়, ১৪৩১ ফসলী সন, ইয়াওমুল খমীছ (বৃহস্পতিবার) দেশের খবর

নিজস্ব প্রতিবেদক:

বাংলাদেশের প্রথম মেট্রোরেল উত্তরা-মতিঝিল (এমআরটি লাইন-৬)। বর্তমানে মেট্রোর এ লাইনটি মতিঝিল থেকে কমলাপুর পর্যন্ত সম্প্রসারণের কাজ চলছে। এছাড়া লাইনটি উত্তরা থেকে রাজধানীর উপকণ্ঠ আশুলিয়া পর্যন্তও সম্প্রসারিত হওয়ার কথা রয়েছে। এ লক্ষ্যে বর্তমানে প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষার কাজ করছে ঢাকায় মেট্রোরেল নির্মাণ ও পরিচালনার দায়িত্বপ্রাপ্ত সংস্থা ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল)। সংস্থাটির কর্মকর্তারা বলছেন, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কারণে মেট্রো পরিষেবা আশুলিয়া পর্যন্ত সম্প্রসারণ করা সম্ভব নয়। বিকল্প হিসেবে রুটটিকে ছোট করে টঙ্গী পর্যন্ত মেট্রোরেল সম্প্রসারণের পরিকল্পনার কথা জানিয়েছেন তারা।

একই ঘটনা ঘটেছে বিমানবন্দর-কমলাপুরের (এমআরটি লাইন-১) মধ্যে নির্মাণাধীন দেশের প্রথম পাতাল মেট্রোরেল প্রকল্পেও। সরকারের সময়াবদ্ধ কর্মপরিকল্পনা অনুযায়ী, এ মেট্রোলাইন চালু হওয়ার কথা ২০২৬ সালে। এরপর লাইনটি সম্প্রসারণ করা হবে গাজীপুর পর্যন্ত। কিন্তু বিমানবন্দর থেকে গাজীপুরের মধ্যে গড়ে ওঠা বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট বা বিআরটি প্রকল্পের কারণে এ পরিকল্পনা নিয়েও তৈরি হয়েছে বড় ধরনের সংশয়।

ঢাকার উত্তরে মেট্রোরেল সম্প্রসারণের পরিকল্পনা ঝুঁকিতে পড়ার জন্য বাস্তবায়নকারী কর্তৃপক্ষগুলোর কাজে সমন্বয়হীনতাকে দায়ী করেছেন যোগাযোগ অবকাঠামো বিশেষজ্ঞ ও বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ড. সামছুল হক। তিনি বলেন, ‘যেকোনো অবকাঠামো গড়ে তোলার আগে প্রয়োজন সঠিক পরিকল্পনা। কিন্তু এ সংস্কৃতিটা বাংলাদেশে তৈরিই হয়নি। তৈরি না হওয়ার পেছনে প্রথম ভূমিকাটাই হলো সরকার কখনো পরিকল্পিত উন্নয়নের দিকে এগোয়নি। যদি এগোতো তাহলে কিন্তু ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের কারণে মেট্রোর সম্প্রসারণ ব্যাহত হতো না। আশুলিয়া এক্সপ্রেসওয়ে বা বিআরটির কারণেও এর কোনো সমস্যা হতো না।’

ট্যাগসমূহঃ