নিজস্ব প্রতিবেদক:

বড় প্রতিষ্ঠান তুলনামূলক ছোট বা এসএমই প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে পণ্য বা পণ্যের অংশবিশেষ সংগ্রহ করলে শিল্পায়ন বিস্তৃত হওয়ার সুযোগ পায়। ছোট প্রতিষ্ঠানগুলো ব্র্যান্ড ভ্যালু থাকা প্রতিষ্ঠানের পণ্য সরবরাহ করার মাধ্যমে দাঁড়িয়ে যায়; কর্মসংস্থান বাড়ে, পণ্য দ্রুত বাজারে পৌঁছানো যায়।

কিন্তু প্রয়োজনীয় নীতি সহায়তা ও উদ্যোগের অভাবে ক্ষুদ্র ও কুটির শিল্প এবং এসএমই খাত বিকশিত হচ্ছে না।

দেশের প্রধান রপ্তানিকারক খাত তৈরি পোশাক শিল্প। এ খাতের কারখানাগুলো একাধিক ছোট প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে কাপড়, বোতাম, প্রিন্টিং ও প্যাকেজিং পণ্য সংগ্রহ করে পোশাক প্রস্তুত করে এবং তা বিভিন্ন ফরোয়ার্ডিং কোম্পানির মাধ্যমে জাহাজিকরণ করে থাকে।

দেশের একটি অটোমোবাইল কোম্পানি স্থানীয় বিভিন্ন এসএমই, ক্ষুদ্র ও কুটির শিল্প প্রতিষ্ঠানের কাছে থেকে পার্টস আউটসোর্সিং করে মোটরসাইকেল অ্যাসেম্বল করে থাকে। একইভাবে দেশীয় একটি বিখ্যাত ফ্যাশন ব্র্যান্ড ক্ষুদ্র কুটির শিল্পের উদ্যোক্তাদের কাছ থেকে পণ্য সংগ্রহ করে বাজারজাত করে থাকে।

দেশীয় শিল্পের বিকাশে এ ধরনের সাপ্লাই চেইন ম্যানেজমেন্ট (সরবরাহ ব্যবস্থাপনা) জরুরি। কিন্তু প্রয়োজনীয় নীতি, ব্যাংকিং সাপোর্ট ও বড় উদ্যোক্তাদের সহায়তার অভাবে পণ্য সরবরাহ ব্যবস্থাপনা বিকশিত হচ্ছে না।

এ বিষয়ে বাংলাদেশ রিকন্ডিশন্ড ভেহিকেলস ইমপোর্টার্স অ্যান্ড ডিলার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বারভিডা) সভাপতি ও জাপানিজ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন ইন ঢাকা (জেসিআইএডি)-এর উপদেষ্টা আব্দুল হক বলেন, সাপ্লাই চেইন উন্নত দেশগুলোতে একটি অনিবার্য উৎপাদন ব্যবস্থা। সেখানে বড় একটি গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান গাড়িটি অ্যাসেম্বল করছে। তার সাথে শতাধিক কারখানার কেউ লাইট তৈরি করে, কেউ টায়ার করছে, কেউ নাট তৈরি করছে, গ্লাস ফ্যাক্টরি গ্লাস করছে- যাদের বলা হয় সাপ্লাই চেইন। আমাদের এখানেও আছে, কিন্তু এটা খুব কম। আর এটা প্রসারিত না হওয়ার পেছনে রয়েছে সরকারের ভ্রান্ত নীতি। যেমন ধরুন, প্যাকিং ম্যাটারিয়ালে কার্টন যদি মূল কারখানাটি করে থাকে তাহলে ট্যাক্স দেওয়া লাগবে না। একই কার্টন যদি অন্য একটি কারখানা প্রস্তুত করে সরবরাহ করে তাহলে তাকে ট্যাক্স দিতে হবে। এর ফলে ওই ছোট কারখানাটির উৎপাদন খরচ বৃদ্ধি পাচ্ছে।