চট্টগ্রাম সংবাদদাতা:

নানামুখী সংকটে ধুঁকছে তৈরি পোশাক রপ্তানিসহ শিল্পখাত। তার ওপর সম্প্রতি আমদানি পণ্যের কনটেইনারে বন্দরের ভাড়া বা স্টোর রেন্ট চারগুণ বাড়ানো হয়েছে। এই ডেমারেজ (মাশুল) শিল্পখাতের সংকটে ‘মড়ার ওপর খাঁড়ার ঘা’। খাত সংশ্লিষ্টরা বলছেন, শিল্পের কাঁচামাল আমদানিতে বন্দরের কনটেইনারে চারগুণ মাশুল আরোপ পণ্যের আমদানি ব্যয় বাড়াবে, বাড়বে উৎপাদন ব্যয়ও। এতে ক্ষতির মুখে পড়বে কাঁচামাল আমদানিনির্ভর সব ধরনের রপ্তানি খাত।

শিল্পের উদ্যোক্তারা মনে করছেন, বিগত সরকারের পতনের পর বিভিন্ন দাবিদাওয়া নিয়ে শ্রমিকদের আন্দোলনে গত সাত মাসে পোশাকশিল্পসহ সব ধরনের রপ্তানিমুখী শিল্পের উৎপাদনে ব্যাহত হয়েছে। রয়েছে গ্যাস সংকট। এ সময়ে কনটেইনারে চারগুণ মাশুল আরোপ সব মিলিয়ে কাঁচামাল আমদানিনির্ভর সব ধরনের রপ্তানি খাতকে চ্যালেঞ্জের মুখে ফেলবে।

জানা যায়, গত ফেব্রুয়ারিতে হঠাৎ করে বন্দরে কনটেইনার জটলা তৈরি হয়। একপর্যায়ে কনটেইনারের সংখ্যা ৪১ হাজার ছাড়িয়ে যায়। জটলা কমাতে গত ২০ ফেব্রুয়ারি চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ চট্টগ্রাম বন্দর ও ঢাকার কমলাপুর আইসিডিতে থাকা আমদানিকৃত এফসিএল কনটেইনারে চারগুণ হারে মাশুল আরোপ করে বিজ্ঞপ্তি জারি করে।

এই বিজ্ঞপ্তি প্রকাশের পর গত ১০ মার্চ থেকে স্টোর রেন্ট বা বন্দরের ভাড়া চারগুণ হারে আদায় শুরু করে বন্দর কর্তৃপক্ষ। এতে শিল্পখাতের উদ্যোক্তারা লোকসানের মুখে পড়ছে। এ নিয়ে তৈরি পোশাকশিল্প মালিকদের শীর্ষ সংগঠন বাংলাদেশ পোশাক প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক সমিতি (বিজিএমইএ) চট্টগ্রামের সাবেক নেতারা বন্দর চেয়ারম্যানের সঙ্গে সাক্ষাৎ করে চারগুণ মাশুল আদায়ের সিদ্ধান্ত বাতিলের দাবি জানান।

বিজিএমইএ ফোরাম চট্টগ্রামের ট্রেজারার এবং চৌধুরী গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক রফিক চৌধুরী বাবলু বলেন, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সসহ নানান জটিলতার কারণে বন্দরে ১০-২০ দিন কনটেইনার রাখতে হয়। এখন চারগুণ হারে স্টোর রেন্ট নেওয়া হচ্ছে। এতে ক্ষেত্রবিশেষে কোনো কোনো কনটেইনারে ৪০০ ডলার পর্যন্ত ডেমারেজ দিতে হচ্ছে। এতে আরএমজি (রেডিমেড গার্মেন্টস) খাত মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

তিনি বলেন, দেশের জিডিপিতে আরএমজি খাতের অবদান ১০ শতাংশ। এখন নানান সংকটের কারণে এ শিল্প ধুঁকছে। বন্দর কর্তৃপক্ষের অন্যতম বড় স্টেকহোল্ডার হচ্ছে আরএমজি। এ খাত ক্ষতিগ্রস্ত হলে বন্দরও ক্ষতিগ্রস্ত হবে। এ খাতে স্থবির এলে বন্দরও গতি হারাবে। আমরা মনে করি বন্দরের বর্তমান যে ফ্রি টাইম আছে, তা বাড়িয়ে ১৫ দিন করা উচিত। পাশাপাশি বর্ধিত চারগুণ স্টোর রেন্ট আদায়ের সিদ্ধান্ত দ্রুত পরিহার করা উচিত।

বিজিএমইএ চট্টগ্রামের সাবেক সহ-সভাপতি এবং এইচকেসি অ্যাপারেলস লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক রাকিবুল আলম চৌধুরী বলেন, বন্দরকে খালি করার জন্য স্টোর রেন্ট চারগুণ করেছিল। তখন হয়তো কনটেইনার ৪০ হাজার ছাড়িয়েছিল। এখনতো বন্দর খালি হয়ে গেছে। চট্টগ্রাম বন্দরে ৫৩ হাজারের বেশি কনটেইনার রাখার সক্ষমতা রয়েছে। বর্তমানে ২৫ হাজারের মতো রয়েছে।

তিনি বলেন, এমনিতে বহুমুখী সংকটের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে পোশাকশিল্প। এখন বন্দরের অতিরিক্ত স্টোর রেন্ট এ শিল্পকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে। বর্ধিত স্টোর রেন্ট আদায়ের সিদ্ধান্ত বাতিলের দাবি জানিয়ে আমরা বন্দর চেয়ারম্যানের সঙ্গে সাক্ষাৎ করেছি। রপ্তানিমুখী তৈরি পোশাক খাত সংশ্লিষ্ট কনটেইনারগুলোর বিষয়ে তারা মৌনতা দেখিয়েছেন। এখন দেখি কোন সিদ্ধান্ত আসে।

বন্দর সচিব মোহাম্মাদ ওমর ফারুক বলেন, নির্ধারিত সময়ে কনটেইনার খালাস নিলে বন্দর ব্যবহারকারীরাই সুফল পাবেন। বন্দরে কনটেইনার জট তৈরি হলে সমস্যাও তাদেরই। রপ্তানিমুখী পোশাকশিল্প বড় একটি খাত। কনটেইনার বন্দরে আসার পর ডেলিভারির জন্য চার দিন ফ্রি টাইম থাকে। এই সময়ে কোনো মাশুল দিতে হয় না।

তিনি বলেন, বন্দর তো পণ্যের গোডাউন হতে পারে না। মূলত, বন্দরের গতিশীলতা অব্যাহত রাখতে স্টোর রেন্ট বাড়ানো হয়েছে। ফ্রি টাইমের সুযোগটা নিলে কোনো সমস্যা হওয়ার কথা হয়।